Mit der allmählichen Verbesserung der Lebensbedingungen gibt es mehr und mehr LED-Straßenlampen. Wir brauchen Straßenlaternen sowohl in Wohn- als auch in Gewerbegebieten. Im täglichen Leben ist LED-Beleuchtung umweltfreundlicher als herkömmliche Straßenbeleuchtung. Deshalb entscheiden sich viele Länder dafür, Straßenlaternen durch umweltfreundlichere LED-Straßenlaternen zu ersetzen. Leider haben viele Menschen ein falsches Verständnis von LED-Leuchten und glauben, dass sie verschiedene Probleme wie Strahlung und Umweltschäden mit sich bringen. Ihre Vor- und Nachteile sind daher Gegenstand vieler Diskussionen.
Die potenziellen Auswirkungen von LED-Straßenlampen auf Gesundheit und Umwelt sind seit jeher ein heißes Thema. Mit der Entwicklung dieses Dialogs haben sich auch Missverständnisse und falsche Darstellungen der LED-Straßenbeleuchtung entwickelt. Wir haben eine Reihe wertvoller Ressourcen zu diesem Thema zusammengestellt, um einige der häufigsten Missverständnisse über LED-Straßenleuchten aufzuklären.
Missverständnis 1: LED-Lampen haben eine kurze Lebensdauer
Die Hersteller von LED-Straßenlampen gehen davon aus, dass die Lebensdauer von LED-Leuchten etwa zehn Jahre betragen wird. Die Lebensdauer herkömmlicher Straßenlampen beträgt etwa drei Jahre. Durch die Umstellung auf LED-Straßenbeleuchtung können dagegen mehr Geld und Ressourcen gespart werden. Als Lichtquelle der Beleuchtung unterliegt die Helligkeit der Lampe einem allmählichen Abschwächungs- und Dimmungsprozess (Leuchtstofflampen, Energiesparlampen). Dieser Prozess wird als Lichtabfall bezeichnet. Obwohl, wie alle primären Lichtquellen, wird die Helligkeit der LED-Straßenbeleuchtung mit der Zeit abnehmen.
Die Abklingzeit der LED-Lichtemission wird jedoch nicht durch Umgebungsbedingungen wie Umgebungstemperatur, Luftfeuchtigkeit und Belüftung beeinflusst. Im Vergleich zu gewöhnlichen Lampen reduziert dies den Einfluss von externen Faktoren auf die Helligkeit der Beleuchtung. Daher ist die Lebensdauer der LED-Straßenbeleuchtung viel länger als die der allgemeinen Beleuchtung. In der Anwendungsebene LED-Straßenbeleuchtung, wenn der Lichtabfall 50% übersteigt, kann das menschliche Auge die Helligkeitsänderung fühlen. Zu diesem Zeitpunkt ist die Produkthelligkeit nicht mehr für die Beleuchtung geeignet. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass wir beim Kauf von LED auf die Lichtabfallgeschwindigkeit achten sollten, nicht auf die Nutzungsdauer.
Missverständnis 2: LED-Lampen sind schädlich für Menschen
Zunächst einmal müssen wir verstehen, dass nicht alles kurzwellige Licht für den Menschen schädlich ist. Im Gegenteil, kurzwelliges Licht ist ein wesentlicher Bestandteil der Natur. Es kommt im Sonnenlicht vor und spielt bei vielen physiologischen Prozessen eine entscheidende Rolle. Und die meisten Straßenbeleuchtungssituationen profitieren von kurzwelligem Licht. Kurzwelliges Licht ist ein wesentlicher Bestandteil des sichtbaren Spektrums und hat verschiedene Vorteile, die von der Ästhetik bis zur Sicherheit reichen. Wenn jedoch nachts zu viel kurzwelliges Licht freigesetzt wird, beeinträchtigt dies unseren Schlaf oder unser Leben.
LED-Straßenlampen sind für Menschen und Tiere fast ungefährlich. Und die Verwendung von LED-Straßenbeleuchtung ist sicherer als herkömmliche Glühbirnen, weil sie das ausgestrahlte blaue Licht minimieren kann. Obwohl es keine Beweise dafür gibt, dass blaue LEDs gefährlicher sind als andere blaue Lichtquellen, gibt es Hinweise darauf, dass blaues Licht Kopfschmerzen, Übelkeit und Schlafstörungen verursachen kann. Das liegt daran, dass blaues Licht den Melatoninspiegel im Körper senkt, was schließlich das Immunsystem schwächt und den zirkadianen Rhythmus stört. Das Problem des blauen Lichts betrifft jedoch die gesamte Straßenbeleuchtung, nicht nur die LED-Straßenbeleuchtung.
Missverständnis 3: LED-Leuchten leiten die Wärme nicht ab
LED-Straßenbeleuchtung ist sehr empfindlich gegenüber statischer Elektrizität, die durch die Eigenschaften der LED selbst bestimmt wird. Wenn sie die maximal zulässige Vorwärts- und Rückwärtsspannung überschreitet, kann die LED-Lampe beschädigt werden oder ausfallen. Bei LED-Straßenleuchten ist jede Leuchte mit einem antistatischen Widerstand ausgestattet. Darüber hinaus gibt es vier Widerstände zur Strombegrenzung. Der antistatische Widerstand kann die durch statische Elektrizität verursachten Schäden an der LED wirksam unterdrücken. Der Strombegrenzungswiderstand wird hauptsächlich dazu verwendet, die Strommenge zu begrenzen, die das gesamte Modul durchlässt. Ein solches Design kann die Überlastungsfestigkeit der LED und die Stabilität des Produkts wirksam verbessern. Gleichzeitig ist die Kennzeichnung der vier Widerstände ein Zeichen, an dem man schnell erkennen kann, ob die Qualität des Moduls stabil ist oder nicht.
Viele Leute denken, dass der Widerstand der LED-Straßenbeleuchtung beträchtlich ist, so dass ihre Wärmeableitungsfähigkeit relativ schlecht ist. Es wird geglaubt, dass zufällige Katastrophen wie Feuer während der Nutzung auftreten werden. Einige Leute denken fälschlicherweise, dass bei der Installation von LED-Leuchten High-Tech-Materialien verwendet werden müssen, um die Wärme abzuleiten. Dies verursacht hohe Kosten. Seine praktische und gewöhnliche Aluminium-Wärmeableitung, nach vielen Tests, ist die Temperatur des Kühlkörpers nur 3-5 Grad Celsius höher als der Boden des Heizkörpers. Mit anderen Worten, wenn man es verwenden kann, ein Material mit hervorragender Wärmeleitfähigkeit, kann die Temperatur um 3-5 Grad Celsius reduziert werden, wenn der thermische Widerstand Null ist. Daher müssen LED-Straßenlampen keine besonderen Materialien zur Wärmeableitung verwenden.
Missverständnis 4: Die Methode der Wärmeableitung von LED-Lampen ist umweltschädlich
Und der Anteil der Strahlungswärmeabgabe kann vernachlässigt werden, wenn die aktuelle Lampentemperatur etwa 50 Grad Celsius beträgt. Und selbst wenn die von den Herstellern angepriesene Strahlungsbeschichtung eine gute Strahlungswirkung hat, wie sie wirbt, erreicht sie zwar die Strahlungskapazität der Schwarzkörperstrahlung, ihr Anteil an der Wärmeabgabe beträgt aber nur wenige Prozent. Was das bedeutet, bleibt zu bedenken! Außerdem behindert die Beschichtung selbst die Wärmeleitung und beeinträchtigt damit die Konvektionswärmeabgabe.
Gleichzeitig hat das Wärmerohr der LED-Straßenbeleuchtung eine gute Wärmeleitfähigkeit. Aber die Wärme muss durch Luftkonvektion abgeführt werden. Wenn es keine Teile für die Wärmeableitung gibt, wird das Wärmerohr schnell ein thermisches Gleichgewicht erreichen. Zu diesem Zeitpunkt steigt die Temperatur zusammen mit der Wärme an. Wird die Heatpipe jedoch mit einem Wärmeableitungssystem ausgestattet, wird sie schließlich Rippen zur Wärmeableitung verwenden.
Außerdem ist der Kontaktpunkt zwischen der Rippe und dem Wärmerohr nicht so gut wie bei anderen Methoden. Daher sind die Kosten hoch, und die Wärmeableitung wird nicht verbessert. Dennoch sind Heatpipes hilfreich, um die Wärme bei integrierten LEDs abzuleiten, aber sie müssen eine vernünftige Struktur haben!
Missverständnis 5: Der Preis ist teuer
Viele Leute denken, dass der Preis der LED-Straßenbeleuchtung teuer ist, aber in den letzten zehn Jahren ist die LED-Straßenbeleuchtung zurückgegangen. Und die Lebensdauer der LED-Straßenbeleuchtung ist viel länger als die der normalen Beleuchtung, so dass nach einer umfassenden Datenanalyse der Preis der Standard-Straßenbeleuchtung mehr als zehnmal so hoch ist wie der Preis der LED-Straßenbeleuchtung. Wir denken also, dass LED-Straßenbeleuchtung teuer ist, aber das ist nicht richtig.
Missverständnis 6: LED-Leuchten sind nicht für den Einsatz bei Kälte geeignet
Das ist ein Aspekt, den wir alle oft missverstehen. Aber in der Tat, LED-Straßenbeleuchtung wird effizienter in kalten Bedingungen zu arbeiten. Und gewöhnliche Straßenlaternen können den Schalter im Winter einschalten, um sich nach einer Weile langsam einzuschalten, aber LED-Straßenlampen können sich sofort einschalten. Gleichzeitig sind LED-Straßenlampen viel sicherer als Leuchtstoffröhren. Denn LED-Leuchten enthalten keine giftigen Stoffe wie Blei und Quecksilber. Im Sommer sorgt die einzigartige Struktur der LED-Lampe dafür, dass ihre Wärmeableitungskapazität höher ist als die von gewöhnlichen Straßenlampen.
Es ist bekannt, dass LED-Straßenlampen heller sind als herkömmliche Straßenlampen. Viele Menschen denken fälschlicherweise, dass die Helligkeit der LED-Straßenbeleuchtung hoch ist und mehr Energie verbraucht. Aber die Helligkeit von LED-Leuchten wird durch die Lichtstärke gemessen. Die Lichtstärke bezieht sich auf die Lichtintensität in der erwarteten Richtung. Da die Lichtstärke der verfügbaren LEDs gering ist, wird üblicherweise Millicandela (mcd) als Einheit für die Lichtstärke verwendet. Im Allgemeinen strahlt die Lichtquelle ihren Lichtstrom in verschiedene Richtungen mit unterschiedlicher Intensität ab. Die Intensität des sichtbaren Lichts, das pro Raumwinkeleinheit in einer bestimmten Reihenfolge abgestrahlt wird, wird als Lichtstärke bezeichnet, abgekürzt als axiale Helligkeit.
Missverständnis 7: LED-Intensität ist hoch und verbraucht mehr Strom
Der Strom der LED-Straßenbeleuchtung ist schnell, und die elektrische Leistung ist immens. Wenn der Wind nur langsam Arbeit verrichtet, ist die elektrische Leistung gering. Mit anderen Worten, je mehr Arbeit der Strom verrichtet, desto größer ist die elektrische Leistung. Je höher die Intensität der LED-Straßenbeleuchtung ist, desto größer ist die Helligkeit des Produkts. Nehmen Sie die dreilampige rote LED als Beispiel. Bei einer axialen Beleuchtungsstärke von 1200mcd beträgt die Stromstärke 40ma und die Leistung 0,48W; bei der gleichen Helligkeit hat die dreilampige weiße LED eine Stromstärke von 18ma und die Leistung beträgt nur 0,24W. Wir können sehen, dass die Leistung der beiden Arten von Licht bei gleicher Helligkeit unterschiedlich ist. Daher liegt der Schwerpunkt der LED-Straßenbeleuchtung auf ihrer axialen Helligkeit, nicht auf ihrer Stärke.
